В узбекской столице появился оперативный штаб для устранения проблем в системе общественного транспорта, извещает Служба безопасности дорожного движения.
Чтобы автобусы ходили «правильно и эффективно» в восемь автобусных парков на маршруты отряжено 212 сотрудников МВД. Также три автобусных парка передаются на попечение министерства.
Подписывайтесь на канал Вести.UZ в TelegramВ комментариях запрещены нецензурная брань во всех видах (включая замену букв символами или на прикрепленных к комментариям изображениях), высказывания, разжигающие межнациональную, межрелигиозную и иную рознь, рекламные сообщения, провокации и оскорбления, а также комментарии, содержащие ссылки на сторонние сайты. Также просим вас не обращаться в комментариях к героям статей, политикам и международным лидерам — они вас не услышат. Бессодержательные, бессвязные и комментарии, требующие перевода с экзотических языков, а также конспирологические теории и проекции не пройдут модерацию. Спасибо за понимание!
[bws_google_captcha]
Помню, как в советское время выходил общественный транспорт на линию. Трамваи, троллейбусы, автобусы, такси были чистыми и помытыми. Сейчас ездят грязные и не мытые. Не все. Но многие. Вся сигнализация на транспортном средстве работала ( стоп- сигналы, сигналы поворота, габаритные огни, фары, освещение салона). Сейчас, специально, уже много лет наблюдаю за современным общественным транспортом. 70-80% подвижного состава передвигается с не исправными светотехническими приборами. Возникает вопрос. Механик, который выпускает на линию транспортное средство, чем занимается? А также работники ГАИ куда смотрят? Или им всё пофиг?