Европейские и американские производители комплектующих для сборки автомобилей смогут рассчитывать на снижение либо отмену импортных пошлин в России.
В конце прошлой недели в Женеве был одобрен протокол о присоединении России к ВТО (Всемирной торговой организации). На переговорах Евросоюз и Москва достигли конечных договоренностей по одному из ключевых противоречий – промсборке автомобилей, однако детали соглашения не разглашались.
Россия пошла на ряд определенных уступок для сохранения особых условий режима промсборки, который направлен на стимулирование производства зарубежных автоконцернов в России. Одним из ключевых условий этого режима является обязательство концернов производить 60% компонентов на российской территории.
Такие требования противоречат нормам ВТО и Москве пришлось согласится на уступки. В соответствии с ними российский бюджет компенсирует концернам затраты на пошлины, которые надо будет уплачивать за превышенный ввоз иностранных автокомпонентов. Кроме этого изменится расчет объема локализации, в связи с чем ее реальный уровень снизится почти в два раза – до 35%.
Льготы для производителей автокомпонентов увеличат потери, которые российскому бюджету придется понести для сохранения уровня локализации в соответствии с новым режимом промсборки иномарок. Ранее потери от невыплаты пошлин оценивались в 5,14 миллиарда долларов до 2020 года.
Европейские и американские производители комплектующих для сборки автомобилей смогут рассчитывать на снижение либо отмену импортных пошлин в России.
В конце прошлой недели в Женеве был одобрен протокол о присоединении России к ВТО (Всемирной торговой организации). На переговорах Евросоюз и Москва достигли конечных договоренностей по одному из ключевых противоречий – промсборке автомобилей, однако детали соглашения не разглашались.
Россия пошла на ряд определенных уступок для сохранения особых условий режима промсборки, который направлен на стимулирование производства зарубежных автоконцернов в России. Одним из ключевых условий этого режима является обязательство концернов производить 60% компонентов на российской территории.
Такие требования противоречат нормам ВТО и Москве пришлось согласится на уступки. В соответствии с ними российский бюджет компенсирует концернам затраты на пошлины, которые надо будет уплачивать за превышенный ввоз иностранных автокомпонентов. Кроме этого изменится расчет объема локализации, в связи с чем ее реальный уровень снизится почти в два раза – до 35%.
Льготы для производителей автокомпонентов увеличат потери, которые российскому бюджету придется понести для сохранения уровня локализации в соответствии с новым режимом промсборки иномарок. Ранее потери от невыплаты пошлин оценивались в 5,14 миллиарда долларов до 2020 года.
